| 鐵路橋涵施工中存在的缺陷 |
| 日期：2017-2-28 9:29:39 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽數(shù)： |
1 基礎(chǔ)和臺(tái)身施工質(zhì)量差
鐵路橋涵施工中基礎(chǔ)和臺(tái)身施工存在很多問題，首先就是基礎(chǔ)承載力不均勻，出現(xiàn)這個(gè)問題的原因有很多，包括地基局部超挖后處理不當(dāng)，導(dǎo)致承載力不足; 地基處理?yè)Q填料未壓實(shí)或者深度不夠; 橋涵沉降縫處理不當(dāng)，涵底存在縫隙，水分滲入地基土后導(dǎo)致基礎(chǔ)不均勻沉陷;地基承載力不足，在施工中沒有進(jìn)行合理的處理等。其次，鐵路橋涵施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)臺(tái)身和基礎(chǔ)整體性差的情況，原因是臺(tái)身和基礎(chǔ)砼在終凝之前沒有經(jīng)過(guò)砼鑿毛，還有的臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)之間沒有用鋼筋進(jìn)行連接，導(dǎo)致整體像是積木壘砌而成，穩(wěn)定性極差，并且抗剪切變形能力也不足。最后就是臺(tái)身施工問題，有很多橋涵臺(tái)身幾何尺寸都不夠精確，臺(tái)身不夠順直，還有的在安裝過(guò)程中不夠仔細(xì)，導(dǎo)致砼表面出現(xiàn)脹模和鼓包現(xiàn)象，再有就是臺(tái)身沉降縫滲水問題，原因是在砼澆筑時(shí)存在壓力差，導(dǎo)致纖維板變形從而造成沉降縫扭曲不順直，并且纖維板失水后會(huì)導(dǎo)致沉降縫滲水，最終引起臺(tái)背填土的沉陷變形。 2 軟弱地基問題 在鐵路橋涵施工中最常見的一個(gè)問題就是軟弱地基的處理，軟弱地基施工缺陷對(duì)整體施工質(zhì)量和后期的鐵路軌道使用都造成嚴(yán)重的影響，因此想要提高鐵路橋涵施工質(zhì)量，必須首先解決軟弱地基的處理問題。現(xiàn)階段，受到施工技術(shù)和施工條件的影響，一般情況下對(duì)于軟弱地基的處理，都是采用框架頂板上預(yù)埋反力梁的方法，采用這種施工模式能夠在一定程度上緩解軟弱地基帶來(lái)的危害，但是同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一定的靜壓力問題。在實(shí)際的鐵路橋涵施工中，軟土層過(guò)厚不僅縮短樁之間的距離，更會(huì)對(duì)樁長(zhǎng)度帶來(lái)不利影響，因此為了減少軟土對(duì)施工質(zhì)量的影響，通常都需要設(shè)置更多的樁來(lái)放置，但是樁數(shù)量增加就會(huì)增大整體施工成本，施工次數(shù)自然也會(huì)增多，會(huì)延長(zhǎng)施工工期，對(duì)整體工程的投入產(chǎn)出比造成影響，工程的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)受到影響。 3 橋梁混凝土開裂問題 橋梁混凝土開裂一直是困擾鐵路橋涵施工的一個(gè)重要問題，導(dǎo)致橋梁混凝土開裂的原因主要有三點(diǎn)，首先是鋼筋保護(hù)層厚度不夠，加快了混凝土內(nèi)部的碳化作用，降低了混凝土保護(hù)層的堿度，鋼筋很容易生銹，而生銹之后的鋼筋由于體積增大，就會(huì)使周圍的混凝土變形受到約束，最終造成混凝土構(gòu)件沿著鋼筋表面產(chǎn)生縱向的裂縫。其次就是預(yù)應(yīng)力鋼束超張拉導(dǎo)致的，目前，鐵路橋涵施工中很難保證預(yù)應(yīng)力鋼束張拉能夠滿足設(shè)計(jì)要求，容易出現(xiàn)超張拉問題，從而導(dǎo)致橋梁底板位置產(chǎn)生裂縫。最后就是預(yù)應(yīng)力孔道偏位問題，在實(shí)際的施工過(guò)程中，如果預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋沒能按照設(shè)計(jì)要求布置間距，就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼束的實(shí)際位置同設(shè)計(jì)產(chǎn)生較大偏差，再加上施工管理不到位，經(jīng)常出現(xiàn)隨意踩踏預(yù)應(yīng)力定位管道的現(xiàn)象，部分定位管道的墊塊數(shù)量太少，導(dǎo)致在澆筑混凝土完成之后管道出現(xiàn)下彎偏拉，在張拉預(yù)應(yīng)力鋼束的時(shí)候就會(huì)進(jìn)一步增大橋梁底板開裂的可能性。 |
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